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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2019-06-20  浏览刺次数:


  香港马会开奖资料王中王493333免提网站。对于80后的我来讲,这些都是伴随我成长时的必看节目,想想儿时楼下空场伙伴们的“角色扮演”因为抢占C位而争论的面红耳赤最终都会以“我讨厌你”而结束;睡前的“自动入戏”待早上醒来时身心俱疲,甚至整整一个上午都在回味;现在都成了过眼云烟。

  而立之年后幼稚与白日梦渐行渐远,回首时,只有那双圆圆的眼睛和圆拱的线条还可以真实清晰的出现在我的心中,我的眼前,而它就是我们所熟知的大众经典车型——甲壳虫,一个历经80年沉浮的老伙计。

  根据我的计划,原本这篇文章的内容规划的是纪念甲壳虫车型诞生80周年的文化类稿件,当我写完第一页内容的时候,身在广州车展的同事好心的将展台上的甲壳虫图片传给了我。

  当我看到这些图片时,经典的蓝色和灰色车身成功吸引了我的关注点,对于一个德粉来讲,这种颜色才是真正的“德原色”,所以之后规划的内容,我准备看看刚刚上市的这台“经典版”到底表现有何变化,是否可以延续它在全球享誉80年的辉煌地位。

  如果你没有耐心将全部内容看完,那么看了下面几点,你就知道这篇文章都说了什么:

  如果说“元首”这辈子做过的对人类有正面意义的事情,也许只有他在1930时提出了制造“人民之车”的提议,这也诞生了今后风靡全球,不负“经典”之名的大众甲壳虫车型。

  作为一个汽车编辑的我,平时除了关注车市讯息外,对于很多精美的广告海报,除了广告本身的内容和画面外,它也同时体现了一个时代的审美特征和许多新鲜的创意,很是值得玩味,所以本次文章中除了梳理甲壳虫的历史脉络外,借着这个机会将日常收集的一些有关甲壳虫不同时期面世的广告海报和画面拿来和大家一起分享下。

  上世纪40~50年代,质朴的画面和场景表现在当下看来就是一件件经典的复古画作

  上世纪60~70年代,实拍完全取代手绘,幽默的产品定调和产品亮点展示成为传播主角

  第一代车型上市65年后正式退市,销量突破2000万辆,可惜“你”没能来到中国

  上世纪90年代到2011年期间,热点事件、产品力输出、车型战略,这些现在常用的营销手段初露锋芒

  第三代甲壳虫在传播上一直保持着自己的幽默,而创意点主要围绕传承和改变产品形象、用户认知展开

  首先我们一起看下本次广州车展上市的甲壳虫“经典版”车型,到底与其他甲壳虫车型相比有什么变化,其次我们再看下与竞品对比时它是否可以占据上风。

  动力系统:四缸1.2TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱,最大马力105HP,最大扭矩175N·m

  从效果图和现场实车来看,这两款都是德国人很喜欢的颜色,织锦蓝代表蓝色系,石墨蓝代表灰色系,只是这些年市场的需求逐渐多样化,单纯的“德国蓝”和“水泥灰”已经不能满足大家的胃口了,而这两款颜色也是经过德国人的特殊调制,在保留“德味”的同时,让更多年轻人可以喜欢。

  此款轮毂官方命名为“Circle”,翻译过来简直就是简单粗暴,不过这款轮毂才是甲壳虫车型以往在中国市场使用过的款式中最经典的款式,没有之一,记得很多车友都自己在后市场中苦苦寻找它,这回踏实了,原厂就有了,只是来的晚了些,如果能够原厂再配上复古的白边轮胎就更加完美了。

  LED尾灯的加入让这台甲壳虫在夜晚时增加了属于自己的视觉符号,同时让整车的豪华感上了一个档次。

  镀铬后视镜外壳算是外观部分细节的提升,一般这种方法都出现在豪华品牌的产品上,别看这么一个不起眼的配置,在实际的使用中,你会发现它将是点睛之笔,就是不知道镀铬材质是否可以战胜北方的风沙呢。

  其实双区自动空调并不是什么新鲜的配置,但是它对车内舒适度和人性化的照拂确是真实存在的,本次经典版上的出现也成为180TSI车型上的“独苗”,而在280TSI车型上,双区自动空调为标配。

  这个来自美国的音响品牌,一贯以吉他和贝斯被全世界乐迷所熟知,在爵士、乡村和摇滚等音乐领域算是领军品牌,本次在经典版上出现,相信大众也是经过用心严选,找到了适合产品调性的Fender,对于那些年轻躁动的你们来讲,车内的时光将不再单调乏味。

  对于小众个性选择的甲壳虫来讲,纵观整个车市,能够与之在品牌、历史、产品定位方面正面交锋的应当只有MINICOOPER一家,基于此次上市的经典版21.68万元的售价,我们简单的整理了两款车型的配置对比。

  通过配置方面的对比,我们发现,甲壳虫经典版比入门级的MINI ONE PLUS贵出1万元,但是却在各项外观及舒适配置中完胜,多出的1万元差价绝对是物有所值。

  在与MINI COOPER 经典派的对比中,MINI COOPER经典派相比甲壳虫经典版贵出1.7万元,但是在实用性的配置上MINI COOPER并没有显示出绝对的优势。

  在这场对决中,其实没有真正的胜者,两者都有着超过半个世纪的历史,两者都有着影响整个汽车世界的能力,亦敌亦友,惺惺相惜。

  抛开品牌,单从产品层面来看,基于两款产品的定位和人群,在25万元的购车预算中,两者比较,甲壳虫经典版显然更加值得购买,同时,1.5T的MINI ONE PLUS已经是车系的入门版,而甲壳虫还有售价更低的180TSI宜乐型和尚乐型,对于想要追求个性又预算稍紧的朋友来讲,甲壳虫显然更加友好些,而在实际的终端市场中,两者都有着一定的优惠和不错的金融政策。

  本来好好的一篇文化稿件却以对比导购结尾,对于汽车编辑来讲,能够谈得上情怀二字的产品现在真的不多,不久的将来可能又要目送甲壳虫的远走,想想上学时楼下常见的那只黄色“虫子”,幻想着有一天自己也可以拥有一辆,带着自己心爱的姑娘走街串巷,挥霍青春。

  当你拥有了足够的条件时,却发现儿时的种种梦想却渐行渐远,就像你不可能追上错过的列车,不可能与人生中错过的人再次牵手。

  我们没有生在那个纷乱的年代来见证一个经典的诞生,也无法在它巅峰的时刻体验它的与众不同,在仰望和期盼中,我们却要目送它的离去。

  这样的结尾让人有些五味杂陈,不想啰嗦太多产品、配置和驾驶感受,一个诞生了80年的产品,足以让我们奉上全部的尊重,而对于那些有个性的,不想让青春溜掉的朋友们来说,如果你儿时也有一个关于这只“虫子”的梦想,正好现在的你有条件去实现的话,一定不要错过最后实现这个梦想的机会,人生本已有太多的遗憾,更应且行且珍惜。

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